アクセル・ブレーキペダル交換 ペダルをメタルにします。 標準のゴムのブレーキペダルは雨の日に滑りやすく危険、 そこで、滑りにくいと定評のある無限のペダルに交換してみます。 本当にブレーキペダルが滑りにくく、微妙なコントロールがし易くなりました。 注意：プラスティックアクセルペダルは 　　　　ドリル穴あけが必要です！！！ パッケージはこんな感じです。 しょうしょう高い。。。 写真はノーマルの状態。 ホンダ車共通ですね。 まず、ブレーキペダルから。 ゴムのカバーを剥がします。 引っかかってるだけなので、後ろから手で剥ぐようにすると取れます。 多少、古い車だとゴムが堅くなっている場合があります。 その時は、ドライヤで暖めて取るとやりやすいです。 工具で取ると、ペダル本体を傷つけてしまいますし。 取るとこんな感じです。 ホワイトガソリンなどで油分や汚れを拭き取ります。 両面テープを貼るので。 無限のブレーキペダルの裏側です。 赤いのが購入時にすでに張ってある両面テープです。 そして２つ穴のプレート×２枚が裏側の固定用のプレートです。 表側からネジ４本を入れ、このプレートで固定します。 シール型のブレーキペダルとは違い、がっちり固定できるので安心です。 先ほどのブレーキ本体の上限にあわせて固定します。 ポイント 標準のブレーキより横幅のサイズが大きいので、 右よりに固定するとアクセルからブレーキをとっさに踏むときに引っかかって危険ですので左よりで、あとはお好みの位置に。 続いて、アクセルペダル。 CR-V（RD4・5・6・7）はブレーキの固定とは違い、 ドリルで穴を開けてそこにネジで固定します。 プラスティックアクセルの車はすべて穴あけです。 主に最近の車はプラスティックですね。 それ以外の昔からのペダルは、ブレーキと同じプレート固定式です。 ペダルの上に乗せて、穴の位置を設定し、 マーキングして、あとはドリルで穴あけです。 穴を開けたら、標準に付いている両面テープのカバーを剥がし再びペダルを乗せ、写真のようにネジで固定します。 だいたい３・４０分で終わります。 このセットにはフットレストが付いていません。 私はインテグラTYPE-R（DC5)用をディーラに発注し装備予定ですので、そのうちDIYをUPします。